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ポルテは「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉、セーフティ・サポートカー」です。
セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）、セーフティ・サポートカー（サポカー）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動（被害軽減）ブレーキ（対歩行者）やペダル踏み間違い時加速抑制装置などの安全運転を支援する装置を搭載し、ドライバーの安全をサポートします。
＜ポルテの先進安全機能＞ Toyota Safety Sense
［プリクラッシュセーフティ／レーンディパーチャーアラート／オートマチックハイビーム］
＊1. Toyota Safety Sense かつインテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ（静止物）]装着車。
＊2. Toyota Safety Sense装着車。
■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
＜ポルテの先進安全機能＞ Toyota Safety Sense
［プリクラッシュセーフティ／レーンディパーチャーアラート／オートマチックハイビーム］
＊1. Toyota Safety Sense かつインテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ（静止物）]装着車。
＊2. Toyota Safety Sense装着車。
■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
先進の安全機能
先進の安全装備が、ドライブをもっと楽しくしてくれる。
ガラスや壁などの静止物を検知して、衝突被害の軽減に寄与。
インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）]
アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加しました。ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知。低速走行時（15km/h以下）に進行方向にある静止物を検知している場合、エンジン出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動（被害軽減）ブレーキが作動します。
[G、F、Y、X にメーカーオプション]
■インテリジェントクリアランスソナーは自動（被害軽減）ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。
■ソナーの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。
■運転者自身でインテリジェントクリアランスソナーの自動（被害軽減）ブレーキ制御を試すことはおやめください。
■インテリジェントクリアランスソナーの自動（被害軽減）ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。
[G、F、Y、X にメーカーオプション]
■インテリジェントクリアランスソナーは自動（被害軽減）ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。
■ソナーの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。
■運転者自身でインテリジェントクリアランスソナーの自動（被害軽減）ブレーキ制御を試すことはおやめください。
■インテリジェントクリアランスソナーの自動（被害軽減）ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。
しっかりと前方の安全を見守る、高精度な「2種類の目」。
ポルテの“Toyota Safety Sense”は、レーザーレーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。レーザーレーダーは近距離を高精度で検知できる上、昼夜の影響を受けにくいのが特徴です。一方、単眼カメラはより遠くまで検知でき、クルマだけでなく白線や対向車のランプなども認識できます。この特性の異なる2種類のセンサーが、卓越した認識能力と信頼性の高いシステムの作動を可能にしています。
Toyota Safety Senseの3つの機能
“自動（被害軽減）ブレーキ”でぶつからないをサポート。
プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/レーザーレーダー+単眼カメラ方式）
道路上の先行車や歩行者（昼間）をレーザーレーダーと単眼カメラで検出。衝突が予測される場合には、警報ブザーとディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合は強力なブレーキアシストが作動。ブレーキを踏めなかった場合は自動（被害軽減）ブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。
■プリクラッシュセーフティの警報は対車両の場合、自車速度約15km/h～140km/h＊1、対歩行者（昼間）の場合は自車速度約15km/h～65km/h、自動（被害軽減）ブレーキは対車両の場合は自車速度約10km/h ～ 80km/h、対歩行者（昼間）の場合は自車速度約10km/h～65km/hで作動します。また、道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■プリクラッシュセーフティはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。
＊1. 公道を走行する時は、法定速度や制限速度を順守してください。
■プリクラッシュセーフティの警報は対車両の場合、自車速度約15km/h～140km/h＊1、対歩行者（昼間）の場合は自車速度約15km/h～65km/h、自動（被害軽減）ブレーキは対車両の場合は自車速度約10km/h ～ 80km/h、対歩行者（昼間）の場合は自車速度約10km/h～65km/hで作動します。また、道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■プリクラッシュセーフティはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。
＊1. 公道を走行する時は、法定速度や制限速度を順守してください。
“車線はみ出しアラート”ではみ出さないをサポート。
レーンディパーチャーアラート
レーンディパーチャーアラート＊1は、道路上の白線（黄線）をセンサーで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。
＊1. 車線逸脱警報
■本システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。また道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
＊1. 車線逸脱警報
■本システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。また道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
“自動ハイビーム”で夜間の見やすさをサポート。
オートマチックハイビーム
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。
■自車速度約30km/h以上で作動します。
■ハイ・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。
■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■自車速度約30km/h以上で作動します。
■ハイ・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。
■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
センサー技術を活用したその他の機能
前のクルマの発進をお知らせ。
先行車発進告知機能
信号待ちや渋滞で先行車に続いて停止し、先行車の発進に気づかずそのままでいる場合には、ブザーとディスプレイ表示でお知らせします。
■［P］・［R］以外のシフトでブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。［N］の時はブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。
■先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能のON/OFFおよび告知タイミングの変更が可能です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■［P］・［R］以外のシフトでブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。［N］の時はブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。
■先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能のON/OFFおよび告知タイミングの変更が可能です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
予防安全
大切なのは、どんな時でも乗る人みんなが安心できること。
夜のドライブに大きな安心を。
マルチリフレクター式ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付）
太陽光に近い色と大光量で、夜間の運転をアシスト。照射軸を一定に保つオートレベリング機能付です。
［全車にメーカーセレクトパッケージオプション］
［全車にメーカーセレクトパッケージオプション］
光軸の向きを調整できる。
マルチリフレクター式ハロゲンヘッドランプ
車外の明るさに合わせて、ライトを自動的に点灯・消灯。
コンライト（ライト自動点灯・消灯システム、ランプオートカットシステム）
車外の明るさをセンサーが感知してヘッドランプとスモールランプの点灯・消灯を自動的に行います。夕暮れ時やトンネルの続く山道などを走っている時に役立ちます。
［全車にメーカーセレクトパッケージオプション］
［全車にメーカーセレクトパッケージオプション］
夜間でも素早く、存在を知らせる。
LEDストップランプ
ストップランプに輝度が高く点灯速度の速いLEDを採用。周囲から見やすくすることで、被視認性を高めています。
急ブレーキを後続車に知らせる。
緊急ブレーキシグナル
急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。後続車に注意を促し、追突される可能性の低減に寄与します。
右左折時の安全に貢献。
オート電動格納式リモコンカラードドアミラー（サイドターンランプ付）
クルマの進行方向が他のドライバーや周囲の歩行者に伝わりやすく、右左折時の安全性に貢献します。
後方にスライドドアオープンを知らせる。
スライドドアリフレクター
夜間に後方から近づいてくる自転車などへ、リフレクターの反射光でスライドドアオープン状態を知らせます。
急なハンドル操作や突然の横滑りにも、安定感を発揮。
VSC＊1＆TRC＊2
雨や雪で滑りやすい路面などにおいて、横滑りが発生した時はブレーキとエンジン出力を自動的に制御して車両安定性を確保し、発進・加速時にはタイヤの空転を抑えてアクセル操作を容易にします。
＊1. VSC：Vehicle Stability Control
＊2. TRC：Traction Control
■道路状況および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
＊1. VSC：Vehicle Stability Control
＊2. TRC：Traction Control
■道路状況および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
急ブレーキ時でもクルマをコントロール。
EBD＊1付ABS＊2＆ブレーキアシスト
制動時のタイヤロックを防ぐABSに加え、車両の走行状態に応じた適切な制動力を前後・左右輪に配分するEBD機能を採用。
またブレーキアシストは、緊急時などに急速度でブレーキペダルが踏み込まれた場合、より強い制動力を発生させます。
＊1. EBD［電子制動力配分制御］：Electronic Brake force Distribution
＊2. ABS：Anti-lock Brake System
■急ブレーキは危険を回避するための反射的な行為です。それ以外は通常のブレーキ操作を行うようにしてください。
またブレーキアシストは、緊急時などに急速度でブレーキペダルが踏み込まれた場合、より強い制動力を発生させます。
＊1. EBD［電子制動力配分制御］：Electronic Brake force Distribution
＊2. ABS：Anti-lock Brake System
■急ブレーキは危険を回避するための反射的な行為です。それ以外は通常のブレーキ操作を行うようにしてください。
シフト操作時の急発進・急加速を抑制し被害の軽減をサポート。
ドライブスタートコントロール
シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減をサポートします。たとえば、後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、表示で注意を促すとともに、エンジン出力を抑えます。
坂道でもスムーズに発進。
ヒルスタートアシストコントロール
坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進を実現します。
衝突安全
万が一、もしかして、そのときのための確かな備えを万全に。
万一の衝突時、前方や側方からの衝撃に対して作動。
SRS＊1エアバッグシステム
万一の衝突時、前方や側方からの衝撃に対して作動します。
【1】シートベルトの働きと合わせて、頭や胸への衝撃を緩和するSRSエアバッグ（運転席・助手席）
【2】乗員の胸部への衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）
［全車にメーカーオプション］
【3】乗員の頭部への衝撃を緩和するSRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
［全車にメーカーオプション］
【1】シートベルトの働きと合わせて、頭や胸への衝撃を緩和するSRSエアバッグ（運転席・助手席）
【2】乗員の胸部への衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）
［全車にメーカーオプション］
【3】乗員の頭部への衝撃を緩和するSRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
［全車にメーカーオプション］
＊1. SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
■SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
■すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。
■写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。なお、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
■チャイルドシートを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
■すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。
■写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。なお、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
■チャイルドシートを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
歩行者のこともしっかり考慮。
歩行者傷害軽減ボディ
万一の対人事故に備えて、歩行者の頭部や脚部への衝撃を緩和するボディ構造を採用しています。
すべての席に安心を。
全席ヘッドレスト＆ELR＊1付3点式シートベルト
後席の中央席にもELR付3点式シートベルトとヘッドレストを全車標準装備。乗る人みんなの安全を考えています。
＊1. ELR：Emergency Locking Retractor
■写真はF。
＊1. ELR：Emergency Locking Retractor
■写真はF。
全方位からの衝突を想定して安全性を追求。
全方位コンパティビリティボディ構造
重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時の共存を追求するコンパティビリティ＊1の概念を取り入れ、衝突安全ボディ“GOA＊2”を進化。
＊1. 軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。
＊2. GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
＊1. 軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。
＊2. GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
後方からの衝突時に、衝撃を緩和。
むち打ち傷害軽減フロントシート（WIL＊1コンセプトシート）
後方から衝突された際に、背中がシートに沈み込み、頭と背中を同時に支えて頸部への衝撃を緩和します。
＊1. WIL［頸部傷害軽減］：Whiplash Injury Lessening
＊1. WIL［頸部傷害軽減］：Whiplash Injury Lessening
チャイルドシートの着脱を簡単にする。
汎用ISOFIX＊1対応チャイルドシート固定専用バー＋トップテザーアンカー（リヤ左右席）
チャイルドシートを確実に固定。チャイルドシートの背もたれ上部を固定できるトップテザーアンカーも装備しています。
＊1. 国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。
■汎用ISOFIX対応チャイルドシート（新保安基準適合）のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。また、汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルドシートはシートベルトでの装着となります。写真は販売店装着オプションのチャイルドシート装着状態イメージです。
＊1. 国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。
■汎用ISOFIX対応チャイルドシート（新保安基準適合）のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。また、汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルドシートはシートベルトでの装着となります。写真は販売店装着オプションのチャイルドシート装着状態イメージです。
■ポルテ Yグレードは生産終了のため、ご注文いただくことができませんのでご注意ください。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
■「設定あり」「メーカーオプション」および「メーカーセレクトパッケージ」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■ボディカラーおよび内装色は撮影、および表示画面の関係で実際の色とは異なって見えることがあります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■写真は作動イメージです。
■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
■「設定あり」「メーカーオプション」および「メーカーセレクトパッケージ」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■ボディカラーおよび内装色は撮影、および表示画面の関係で実際の色とは異なって見えることがあります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■写真は作動イメージです。
■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
