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BEVの魅力
電気で走る。
ピクシス バンは、走り続ける。
社会が変わる。働き方も変わる。
でも、誰かのために走り続けることだけは、変わらない。
朝も夜も。晴れの日も、雨の日も。
ピクシス バンが大切にしてきた、使いやすさと信頼性。
それはそのままに、電気の力で、その先へ。
電気自動車という選択が、これからの仕事の風景を変えていく。
でも、誰かのために走り続けることだけは、変わらない。
朝も夜も。晴れの日も、雨の日も。
ピクシス バンが大切にしてきた、使いやすさと信頼性。
それはそのままに、電気の力で、その先へ。
電気自動車という選択が、これからの仕事の風景を変えていく。
室内空間
積む・運ぶ才能と、電気がもたらす快適さ。
頼れる積載性はそのままに、電気自動車（BEV）ならではの機能性をプラス。
電気の力が毎日の仕事をよりスマートに、快適に支えます。
■写真は（左）：デラックス（電気自動車）。ボディカラーはホワイト〈W19〉。省力パック、オーディオレスはメーカーオプション。 ■写真は（右上・右下）：デラックス（電気自動車）。ボディカラーはホワイト〈W19〉。 ■写真（左）は販売店装着オプションのナビゲーションシステム装着状態イメージです。 ■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。 ■写真の小物類は撮影のために用意したものです。 ■走行中は収納または積載したものが運転の支障とならないよう、しっかりと収納または固定してください。
電気の力が毎日の仕事をよりスマートに、快適に支えます。
■写真は（左）：デラックス（電気自動車）。ボディカラーはホワイト〈W19〉。省力パック、オーディオレスはメーカーオプション。 ■写真は（右上・右下）：デラックス（電気自動車）。ボディカラーはホワイト〈W19〉。 ■写真（左）は販売店装着オプションのナビゲーションシステム装着状態イメージです。 ■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。 ■写真の小物類は撮影のために用意したものです。 ■走行中は収納または積載したものが運転の支障とならないよう、しっかりと収納または固定してください。
こんなにも広い、積み下ろししやすい。
ピクシス バンは、電気自動車（BEV）でもガソリン車同等のしっかり収まる積載量。
■写真はデラックス（電気自動車）。ボディカラーはホワイト〈W19〉。
＊1. 運転席前方にエンジン（モーター）ルームを持たない車体構造の軽貨物自動車として、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2026年2月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2. トヨタ自動車（株）測定値。 ＊3. 荷室フロア長：助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。
＊1. 運転席前方にエンジン（モーター）ルームを持たない車体構造の軽貨物自動車として、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2026年2月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2. トヨタ自動車（株）測定値。 ＊3. 荷室フロア長：助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。
積み下ろしがしやすい、大きな開口部と低くフラットな床面
大きな開口部と低い床面地上高により、荷物の積み下ろしがスムーズに。また、後席スライドドアの開口部も広く、状況に応じた荷物の出し入れができます。
＊1. 運転席前方にエンジン（モーター）ルームを持たない車体構造の軽貨物自動車として、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2026年2月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2. トヨタ自動車（株）測定値。 ＊3. ルーフサイド幅：フロアから約1,095mmの高さからの有効幅。
＊1. 運転席前方にエンジン（モーター）ルームを持たない車体構造の軽貨物自動車として、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2026年2月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2. トヨタ自動車（株）測定値。 ＊3. ルーフサイド幅：フロアから約1,095mmの高さからの有効幅。
荷室上部のスクエア化で空間を拡大
クルマ側面上部の傾きを垂直に近づけたことで生まれる、大きなルーフサイド幅のほか、バックドアも垂直にすることで、十分な荷室の長さも確保しています。
無駄なく荷物が積めるフラットな荷室内部
荷室の側面や床面をフラット化することで、無駄なく効率的に荷物を積むことができ、さらに大切な荷物も傷がつきにくくなっています。
シートアレンジで、フラットな荷室をさらに広く
簡単な操作でリヤシートを足元スペースに収めて、荷室を拡大できる水平格納式リヤシートを採用。さらに、助手席前倒し機構を使用すれば、2,650mmもの大きなスペースが生まれます。
7インチTFTマルチインフォメーションディスプレイ
航続可能距離や電力の使用状況が一目で分かる。
現在のバッテリー残量やエアコン使用状況などから、おおよその残りの航続可能距離を算出して表示。その他にも、電気自動車（BEV）の走行に関するさまざまな情報をリアルタイムに表示します。
■POWER/CHARGEゾーン表示
電力の出力状況を示すPOWERゾーンと、回生ブレーキによるバッテリーへの充電状態を示すCHARGEゾーンを表示。各ゾーンの幅は、バッテリー残量に応じて可変します。
■航続可能距離
現在のバッテリー残量で走行できる予想距離を表示します。また、エアコン使用時は、バッテリー残量にエアコン使用状況を加味した航続可能距離を表示します。
■バッテリー残量表示
バッテリー残量を表示します。
■電費/バッテリー温度
1kWhあたりの走行距離を示す「電費」や充電時間に影響する「バッテリー温度」などを表示します。
■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
現在のバッテリー残量やエアコン使用状況などから、おおよその残りの航続可能距離を算出して表示。その他にも、電気自動車（BEV）の走行に関するさまざまな情報をリアルタイムに表示します。
■POWER/CHARGEゾーン表示
電力の出力状況を示すPOWERゾーンと、回生ブレーキによるバッテリーへの充電状態を示すCHARGEゾーンを表示。各ゾーンの幅は、バッテリー残量に応じて可変します。
■航続可能距離
現在のバッテリー残量で走行できる予想距離を表示します。また、エアコン使用時は、バッテリー残量にエアコン使用状況を加味した航続可能距離を表示します。
■バッテリー残量表示
バッテリー残量を表示します。
■電費/バッテリー温度
1kWhあたりの走行距離を示す「電費」や充電時間に影響する「バッテリー温度」などを表示します。
■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
エレクトロシフトマチック
先進感とスマートな操作が魅力。
シフトポジションの切り替えを電動で行うシフトレバーを採用。安全性に配慮して、電源OFF時に自動的に「P」ポジションへ切り替える機能も搭載しています。
シフトポジションの切り替えを電動で行うシフトレバーを採用。安全性に配慮して、電源OFF時に自動的に「P」ポジションへ切り替える機能も搭載しています。
プッシュボタンスタート
電気自動車（BEV）システムの起動も簡単に。
運転席/助手席シートヒーター
寒さが厳しい時も快適に。
座面と背もたれをすばやく温めるシートヒーターを内蔵。身体を直接温めることができます。
座面と背もたれをすばやく温めるシートヒーターを内蔵。身体を直接温めることができます。
USBソケット（充電用 TypeA/インストルメントパネル 1口）
スマホなどの充電に役立つ。
■販売店装着オプションのナビゲーションシステムを装着した場合、USBソケットは充電/接続用に変更となります。
■販売店装着オプションのナビゲーションシステムを装着した場合、USBソケットは充電/接続用に変更となります。
アクセサリーコンセント（AC100V・1500W/1個/非常時給電システム付）
停電などの非常時に安心。
AC100Vで最大消費電力の合計が1500W以下の電気製品を使用できます。災害などによる非常時に電力が必要なとき、車両の走行機能を停止した状態で給電ができる非常時給電システムも搭載しています。
■車両の普通充電中はご使用できません。 ■合計消費電力は、1500Wを超えると保護機能が作動し、給電機能が停止します。工場出荷時の車両側の電源周波数は50Hzに設定されています。車両の取扱説明書を確認し、電気製品の使用可能な周波数が異なる場合は販売店にご相談ください。 ■非常時給電システムの使用中は、システムの自動停止等により室内が高温、または低温になる場合があるため、お子様や介護を必要とする方、ペットを車内に残さないでください。熱中症、脱水症状、低体温症などの重大な障害に及ぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。 ■電気製品によっては、正常に作動しない場合やご注意いただきたい項目がありますので、ご使用になる前に必ず電気製品の取扱説明書をご確認ください。
AC100Vで最大消費電力の合計が1500W以下の電気製品を使用できます。災害などによる非常時に電力が必要なとき、車両の走行機能を停止した状態で給電ができる非常時給電システムも搭載しています。
■車両の普通充電中はご使用できません。 ■合計消費電力は、1500Wを超えると保護機能が作動し、給電機能が停止します。工場出荷時の車両側の電源周波数は50Hzに設定されています。車両の取扱説明書を確認し、電気製品の使用可能な周波数が異なる場合は販売店にご相談ください。 ■非常時給電システムの使用中は、システムの自動停止等により室内が高温、または低温になる場合があるため、お子様や介護を必要とする方、ペットを車内に残さないでください。熱中症、脱水症状、低体温症などの重大な障害に及ぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。 ■電気製品によっては、正常に作動しない場合やご注意いただきたい項目がありますので、ご使用になる前に必ず電気製品の取扱説明書をご確認ください。
外部給電アタッチメント
ドアと窓を閉めたまま電源コードを出して給電。
野外でも安心して給電できるよう、ドアと窓を閉めたまま電源コードが出せる外部給電アタッチメントを標準装備。車内への虫などの異物の侵入や、雨天時の水の浸入を予防し、もしもの時のプライバシーの確保にも寄与します。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
野外でも安心して給電できるよう、ドアと窓を閉めたまま電源コードが出せる外部給電アタッチメントを標準装備。車内への虫などの異物の侵入や、雨天時の水の浸入を予防し、もしもの時のプライバシーの確保にも寄与します。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
V2H（ビークル トゥ ホーム）＊1
V2H機器に対応し、クルマの電気を我が家でも活用可能に。
V2Hとは「Vehicle to Home」の略称。V2H機器を使用すれば、住まいとクルマをつなぐことが可能に。太陽光発電でつくった電力をクルマの充電に使うだけでなく、非常時にはクルマに蓄えた電気をご家庭でも活用できます。
＊1. 別途、V2H機器の購入が必要となります。
V2Hとは「Vehicle to Home」の略称。V2H機器を使用すれば、住まいとクルマをつなぐことが可能に。太陽光発電でつくった電力をクルマの充電に使うだけでなく、非常時にはクルマに蓄えた電気をご家庭でも活用できます。
＊1. 別途、V2H機器の購入が必要となります。
⚠注意：ペースメーカー（植込み型心臓ペースメーカー／植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ）装着のお客様は、給電の操作はご自身ではなさらず、ほかの方にお願いしてください。 ●給電時は、外部給電器、給電ケーブルに近付かないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●給電中は車内にとどまらないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●ものを取るときなどに、ラゲージルームなどを含めた車内に入り込まないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。
フロントシート
スムーズな乗降性と耐久性に配慮したシートクッション。
大きなドア開口部や乗降グリップの採用、足抜き性の良さなど、スムーズな乗降性を実現。シート座面は、コーナー部の縫製位置を摩擦の少ない位置に設計しています。
大きなドア開口部や乗降グリップの採用、足抜き性の良さなど、スムーズな乗降性を実現。シート座面は、コーナー部の縫製位置を摩擦の少ない位置に設計しています。
足踏式パーキングブレーキ
足踏式パーキングブレーキの採用により、運転席・助手席間の移動が容易に。
走行性能
電気の力で、1日を気持ちよく走りきる。
十分な航続距離と手軽な充電機能で、毎日の移動も安心。
電気ならではの力強くスムーズな走りが、1日を快適に導きます。
電気ならではの力強くスムーズな走りが、1日を快適に導きます。
e-SMART ELECTRIC
こんなにもパワフルでスムーズ。
電気自動車（BEV）ならではの発進・加速。
「パワフルでスムーズな走り」「十分な航続距離」を兼ね備えた電気自動車（BEV）システム「e-SMART ELECTRIC（イースマートエレクトリック）」を搭載しています。
［1］ ESU＊2（電力供給ユニット）
バッテリーの充電と電力変換・分配機能を小型ユニットに集約。AC充電時の電力変換および高電圧バッテリーの12V変換などを高効率で行って電力を有効活用し、航続可能距離の向上に貢献します。
［2］ e Axle（イーアクスル）
モーター、インバーター、減速機を一体化した電動駆動モジュール。エンジンと異なり、走り始めから最大トルクを発揮可能です。また、適度な回生ブレーキで、電費の向上と運転のしやすさを両立します。
［3］ バッテリー
薄型の大容量バッテリーを床下に配置することで、ピクシス バンのガソリン車同等の積み下ろししやすい荷室フロア地上高を実現しています。
容量保証：8年/16万km
＊1. 総電力量は、車両に搭載した電池のエネルギー量を表しています。国連危険物輸送勧告の定義に基づき算出した値であり、電圧（V）と容量（Ah）、セル数によって求められます。 ＊2. ESU＝Electricity Supply Unit ■写真はイメージです。
電気自動車（BEV）ならではの発進・加速。
「パワフルでスムーズな走り」「十分な航続距離」を兼ね備えた電気自動車（BEV）システム「e-SMART ELECTRIC（イースマートエレクトリック）」を搭載しています。
［1］ ESU＊2（電力供給ユニット）
バッテリーの充電と電力変換・分配機能を小型ユニットに集約。AC充電時の電力変換および高電圧バッテリーの12V変換などを高効率で行って電力を有効活用し、航続可能距離の向上に貢献します。
［2］ e Axle（イーアクスル）
モーター、インバーター、減速機を一体化した電動駆動モジュール。エンジンと異なり、走り始めから最大トルクを発揮可能です。また、適度な回生ブレーキで、電費の向上と運転のしやすさを両立します。
［3］ バッテリー
薄型の大容量バッテリーを床下に配置することで、ピクシス バンのガソリン車同等の積み下ろししやすい荷室フロア地上高を実現しています。
容量保証：8年/16万km
＊1. 総電力量は、車両に搭載した電池のエネルギー量を表しています。国連危険物輸送勧告の定義に基づき算出した値であり、電圧（V）と容量（Ah）、セル数によって求められます。 ＊2. ESU＝Electricity Supply Unit ■写真はイメージです。
重い荷物を積んでいても、余裕ある走りを実現
走り始めから余裕ある出力とトルクが得られるのが最大の魅力。重い荷物を積んでいても、力強い発進とスムーズな加速を実現し、坂道もストップ＆ゴーが多い街中も、ストレスなく快適に走ることができます。
乗る時間帯を選ばない、高い静粛性
モーターで走るため、発進時や走行中、停止中も高い静粛性を実現。早朝や深夜に乗ることが多い業種でも安心です。また歩行者への配慮として、車両の接近をお知らせする「車両接近通報装置」を搭載しています。
安定した走りとフラットな乗り心地で、疲れにくく、心地良い
バッテリー搭載による低重心化をベースに、サスペンションを最適化して操縦安定性と乗り心地を高次元で両立。回生ブレーキのスムーズな減速度により、荷崩れも防ぎます。
軽商用BEVバンNo.1＊1の航続距離
軽商用バンユーザーの約８割の１日あたりの走行距離を“十分”カバー＊2。
＊1. 電気自動車（BEV）のうち、軽貨物自動車でNo.1。2026年2月時点。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2. トヨタ自動車（株）調べ。 ■交流電力量消費率および一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて値は大きく異なります。 ■本諸元のモード走行における表示は“WLTCモード”です。 ■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
＊1. 電気自動車（BEV）のうち、軽貨物自動車でNo.1。2026年2月時点。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2. トヨタ自動車（株）調べ。 ■交流電力量消費率および一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて値は大きく異なります。 ■本諸元のモード走行における表示は“WLTCモード”です。 ■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
航続可能距離を伸ばすコツ
シートヒーターの活用がおすすめ！
エアコンは電力消費が大きいため、航続可能距離への影響も大きくなります。エアコンの代わりにシートヒーターを積極的に活用することで、消費電力の抑制につながります。
エアコンは電力消費が大きいため、航続可能距離への影響も大きくなります。エアコンの代わりにシートヒーターを積極的に活用することで、消費電力の抑制につながります。
その他にもこんな工夫で航続可能距離を伸ばすことが可能
穏やかなペダル操作でムダのない走りを
急加速・急減速を控えたスムーズな運転を心がけましょう。また渋滞の際は、ブレーキペダルをゆるめて微前進し、アクセルペダルをあまり踏まないようにしましょう。
エアコンの温度・風量は控えめに
販売店装着オプションのルームセパレーターカーテンも効果的です。
走行速度を一定に保つ
例えば高速道路では、速度を抑え、一定速度で走行しましょう。
急加速・急減速を控えたスムーズな運転を心がけましょう。また渋滞の際は、ブレーキペダルをゆるめて微前進し、アクセルペダルをあまり踏まないようにしましょう。
エアコンの温度・風量は控えめに
販売店装着オプションのルームセパレーターカーテンも効果的です。
走行速度を一定に保つ
例えば高速道路では、速度を抑え、一定速度で走行しましょう。
充電
普通充電 ＊2
１日の運転が終わった後、充電ケーブルをクルマにつないでおけば、翌朝出発する頃には、充電が完了しています。
＊1. 充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。 ＊2. 普通充電には、電気自動車専用の配線と充電用コンセントが必要になります。一般のコンセントは絶対に使用しないでください。
＊1. 充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。 ＊2. 普通充電には、電気自動車専用の配線と充電用コンセントが必要になります。一般のコンセントは絶対に使用しないでください。
急速充電
急速充電インレットを標準装備。各地に設置が進む急速充電器を使用して、出先での素早いチャージが可能です。
＊1. 充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも上記掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。
＊1. 充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも上記掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。
外気温変化時の航続距離と充電機能について
夏冬にバッテリーの温度が高温または低温になる状態において、メーター内の電池温度表示の色が変わる領域（高温時/低温時）では、同じ充電時間でも、充電量が少なくなります。
充電の方法
事業所やご自宅のEV用充電器（3kW）に、車両付属＊2の充電ケーブルを接続し、フロントバンパーに設置した充電ポートからクルマにつなぐだけで、すぐに充電を開始できます。なお急速充電および6kWの普通充電を行う場合は、充電器に付属のケーブルをご使用ください。
＊1. 記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。 ＊2.「充電ケーブルレス」をメーカーオプション選択した場合は付属しません。
＊1. 記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。 ＊2.「充電ケーブルレス」をメーカーオプション選択した場合は付属しません。
⚠注意：ペースメーカー（植込み型心臓ペースメーカー／植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ）装着のお客様は、充電の操作はご自身ではなさらず、ほかの方へお願いしてください。 ●充電時、充電器（スタンド）、充電ケーブルに近づかないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●充電中は車内にとどまらないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●ものを取るときなどに、ラゲージルームなどを含めた車内に入り込まないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●充電には、単相AC200Vの充電設備が必要です。 ●200Vでの充電が困難な状況下では、100V用の電源プラグを介して100V/6Aでの充電も可能ですが、満充電には長い時間を要するため緊急用とお考えください。また100V電源の電圧が著しく低下している場合、充電が停止する可能性があります。
充電設備の準備について
3kW普通充電および6kW＊1普通充電に対応しています。
単相 AC200Vの充電設備。
■屋内配線
10Aを超える電気自動車（BEV）充電には専用回路が必要ですので、既存の回路を使用せず、必ず専用回路としてください。
■配線の太さ
30Aに対応したφ2.6mm以上を推奨します。
■コンセント形状
頻繁な電源プラグの抜き挿しに対する耐久性・安全性の面から、電気自動車（BEV）専用の充電用コンセントをご使用ください。
＊1. 6kWの場合、電気契約の容量（基本料金）が上がる可能性があります。詳しくは、電力会社にお問い合わせください。 ■環境や条件によって電気自動車（BEV）専用の配線工事および専用の充電機器を設置する必要があります。
単相 AC200Vの充電設備。
■屋内配線
10Aを超える電気自動車（BEV）充電には専用回路が必要ですので、既存の回路を使用せず、必ず専用回路としてください。
■配線の太さ
30Aに対応したφ2.6mm以上を推奨します。
■コンセント形状
頻繁な電源プラグの抜き挿しに対する耐久性・安全性の面から、電気自動車（BEV）専用の充電用コンセントをご使用ください。
＊1. 6kWの場合、電気契約の容量（基本料金）が上がる可能性があります。詳しくは、電力会社にお問い合わせください。 ■環境や条件によって電気自動車（BEV）専用の配線工事および専用の充電機器を設置する必要があります。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」および「パックオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年6月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ（応急用）、タイヤ交換用工具付の価格です。
■電気自動車（BEV）の車両本体価格はスペアタイヤレス＆タイヤパンク応急修理セット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件や、ご覧になる画面で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」および「パックオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年6月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ（応急用）、タイヤ交換用工具付の価格です。
■電気自動車（BEV）の車両本体価格はスペアタイヤレス＆タイヤパンク応急修理セット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件や、ご覧になる画面で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
